Warum lieben wir den Mustang?

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    (Anmerkung des Redakteurs: Der 17. April ist der National Mustang Day und wir haben ein Paket von Geschichten zusammengestellt, darunter William Hall, ein Mustang-Einkaufsführer von Andy Reid, die Mustang-Erinnerungen unserer Mitarbeiter und sogar das Pick of the Day. )

    Wenn man die großen Errungenschaften der Ford Motor Company auf nur drei Autos herunterkochen müsste, würden sie zweifellos das Model T, das Model A und den Mustang einschließen. Das Original Pony Car hat 54 Jahre lang (das zweitlängste Namensschild nur der Chevrolet Corvette) überstanden und Generationen von Fans geschaffen.

    Darüber hinaus wurde es zu einem Symbol für Jugend und Freiheit und zu einem der bekanntesten Popkulturexporte Amerikas, die auf der ganzen Welt bekannt sind.

    So war es seit dem ersten Tag. Der erste Mustang war eine unerwartete Sensation, die Ford überraschte. Die Produktion begann offiziell am 9. März 1964 in Dearborn, Michigan, mit einer Enthüllung auf der New Yorker Weltausstellung am 17. April, fünf Monate vor den normalen Modelljahresveröffentlichungen.

    Berichten zufolge prognostiziert Ford einen Jahresumsatz von 100.000 Einheiten. Allein am ersten Tag nahmen sie 22.000 Bestellungen entgegen. Ford hatte einen Schlag auf seine Hände, und der Autohersteller umwand schnell zwei zusätzliche Betriebe – Edison, New Jersey und San Jose, Kalifornien – um mit der Nachfrage Schritt zu halten.  

     

    Ford enthüllte den Mustang 1964 auf der New Yorker Weltausstellung | Ford

    Um den Blitz in einer Flasche zu fangen, liefen die Fabriken auf Hochtouren, bis eine Produktionsumstellung im August 1964 einige Modellverbesserungen einführte, insbesondere Generatoren durch Generatoren ersetzte und den optionalen 260cid V8-Motor auf einen 289 aufwertete werden inoffiziell als 1964½ bezeichnet und sind die reinste Vision der erfolgreichen Mustang-Formel.

    Der Mustang wurde unter der direkten Aufsicht von Ford General Manager Lee Iacocca entwickelt, der einen neuen Kleinwagen-Eintrag für den Autohersteller-Katalog wollte. Fünf Parameter wurden für das Auto ausgelegt: Es muss vier Sitzplätze haben, Schalensitze haben, einen Bodenschieber haben und nicht mehr als 2.500 Pfund wiegen. und verkaufen für weniger als $ 2.500, mit der Fähigkeit, Komfort und Leistungsoptionen hinzuzufügen.

    Mit anderen Worten, Mustang musste sportlich, aber praktisch, relativ leicht und erschwinglich sein. Diese Kernkriterien gelten immer noch für die heutigen Mustangs.

     

    Ford hat seine Fertigungsstraße in San Jose sofort in eine Mustang-Produktion umgewandelt Ford

    Die Linien und Proportionen, die von einer internen Designgruppe bei Ford entworfen wurden, wurden stark von europäischen Autos beeinflusst, die bestimmte Elemente von Ferrari und Maserati für den Kühlergrill und das Emblem kanalisierten. Die lange Motorhaube und die kurze Rumpfform wirkten sportlich, und die niedrige Sitzposition ließ das Auto schneller wirken als früher. Der kleine Rücksitz, der auf den Jugendmarkt abzielte, beherbergte nur die am wenigsten jugendlichen Körper.

    Eine breite Palette an Optionen für Zierleisten, Lackierungen und Antriebssträngen ermöglichte die Personalisierung der Coupés und Cabrios (die Federbeine kamen erst 1965). Tuner wie Holman-Moody und Carroll Shelby schöpfen die Höchstleistungen aus den Autos und sind damit eine feste Größe im Motorsport.

    Man könnte argumentieren, dass der Mustang wirklich Amerikas Sportwagen ist, trotz Behauptungen, dass der Titel von der Corvette gemacht wurde. Der Mustang wog 2,562 lbs. und kostete $ 2.320. im Vergleich zu 1965 Corvettes 3.230 lbs. bei 4.321 $. Der optionale “K” -Code 289 des Mustang wurde mit 271 PS bei 6000 U / min bewertet, während der Corvette-Sockel 327 geschätzte 300 PS bei 5000 U / min erzeugte.

     

    Der Autor hat seinen eigenen Mustang – Traum | William Hall Foto

    Der Rest der Welt betrachtete den Mustang als Sportwagen. Dank der Teilnahme an europäischen Rennen wie der Tour de France und der Rallye Monte Carlo im Jahr 1965 sind die frühen Stufenheck-Coupés nach wie vor beliebte Wahl für Oldtimer-Events weltweit. Wie in Amerika haben Rennsiege den Straßenwagenabsatz beeinflusst. Die kleinere Größe und die muskulöse Linienführung des Mustangs haben ihn besonders in Frankreich und Deutschland bewundert, wo er aus Markengründen als T-5 verkauft wurde.

    Der Mustang hat sich im Laufe der Jahre weiterentwickelt, aber es ist dieser erste Start von Autos, der Amerikas Vorstellungskraft gefangen hielt und hielt. Es ist das Auto, das der Smithsonian in seiner Transport-Sammlung hält, sowohl wegen seiner Design-Wichtigkeit als auch wegen seiner Rolle als kultureller Orientierungspunkt für ein Land an einer Kreuzung der Generationen.

    Der Mustang kam zu einer Zeit der aufregenden Musik, Kunst, Film und sozialen Revolution. Es erinnert uns an die Aufregung und Bestrebungen der Jugend und andere an die Anziehungskraft der amerikanischen Populärkultur. Seine Bedeutung überschreitet Automobile und fungiert als eine geschätzte Ikone aus der Vergangenheit dieses Landes. Zu Recht hat es jetzt einen eigenen Feiertag, an dem wir über seine Auswirkungen nachdenken können.

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