Ein mächtiges Trike: Vanderhall Venedig

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    Das Vanderhall Venice (eines von mehreren Pacific Coast Highway Modellen) ist eine Fantasie von Steve Hall, seltsam genug, Provo Utah. Hall ist die dritte Generation einer Familie von Erfindern und Unternehmern. Unmittelbar nach dem College gründete er sein eigenes Autohaus, begann Porsche zu fahren und plante, einen eigenen Sportwagen zu bauen.  

    Es gab viele 4-Rad-Prototypen, aber Bundesvorschriften intervenierten – sowohl in seinem Traumauto als auch in seinem Supersportwagen-Sortiment. Allerdings kamen mehrere neue 3-Rad “Autocycles” (eine neue offizielle Kategorie) auf den Markt, die eine viel kürzere Liste von regulatorischen Herausforderungen und Zulassungsgebühren wie ein Motorrad einführten. Dreirad-Prototyping begann ernsthaft, aber die Federal Regs haben nichts über die Gesetze der Physik; Wohin mit der Kraft, wo es auf die Straße gebracht wird und wo zwei Passagiere bequem untergebracht werden können – und einen niedrigen Schwerpunkt.

     

    Tessa Crane des Mullin Museums mit Geschwindigkeit im Dreirad

    Betreten Sie General Motors mit einem voll entwickelten Frontantriebssystem mit einem New-Century-Motor und allen elektronischen Steuerungen – einschließlich Lenkung. Das Team von Vanderhall Motor Works entwickelte eine Aluminiumstruktur aus stranggepressten Trägern und ein robustes, patentiertes Laschen- und Schlitz-Montagesystem.  

    Die klassische Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung, die aus dem GM-Original entwickelt wurde, wurde durch horizontale Coil-Over-Stoßdämpfer unterstützt, die durch Schubstangen betätigt wurden, um sowohl die Motorhaubenhöhe als auch die Insassen abzusenken. Die hintere Aufhängung trägt das nicht angetriebene Hinterrad auf einer massiven einseitigen Schwinge mit einem anderen einstellbaren Coil-Over-Stoßdämpfer. Das Antiblockiersystem funktioniert auf allen drei Rädern. Es ist eines der besten in der limitierten Boutique-Boutique-Arena.

    Unter Vollgas ist der Vanderhall Venice Roadster eine Kakophonie aus leicht gedämpftem Auspuff, breitem Reifenrasseln, Luft, die um eine schmale Windschutzscheibe rast und einem endlos befriedigenden “Crack!” Unverbrannter Kohlenwasserstoffe, die sich während der Millisekunde elektronisch abschalten gesteuerter Gangwechsel.  

    Nicht weniger faszinierend ist das kurze metallische Zischen von unbelasteten Turbinenschaufeln im Turbolader – denken Sie, Porsche 835s, die Mulsanne auf dem Weg nach Arnage verlassen.  

    Nicht für jedermann, aber wenn Sie überhaupt einen Vanderhall in Betracht ziehen, sind Sie wahrscheinlich einer, der die Musik genießen würde. Wenn Sie die natürliche Symphonie des offenen Roadsters übertreiben möchten, gibt es ein 400-Watt-Bluetooth-Soundsystem, das Sie von Ihrem iPhone aus steuern können.

    Ein 3-Rad-Autocycle mit elegantem Holzlenkrad ist auf jeden Fall weit mehr Vintage-stylisch als der Transport. Die Aluminium-Rahmen Sitze mit Polsterung über sie geschoben sind ziemlich einfach und Einstellungen sind beschränkt auf Vorwärts-und Rückwärtsbewegungen. Die Polsterung ist nur wenige Zentimeter dick, aber nach einem Leben in Renn- und Rennautos mit einfachen rechteckigen Sitzen wurde der Vanderhall “Eimer” für eine ganztägige Fahrt brillant geformt und gepolstert – für mich.  

    Es gibt ein klares Nicken in Richtung Vintage, wenn Sie sich dem kleinen Roadster nähern. Der Antrieb unter der einfachen Nasenform ist jedoch ein deutlich anderes Material. Der kleine Ecotec LUV-Motor von General Motors mit 1.400 cm³ Hubraum ist ein Twin-Cam-4-Zylinder mit stufenlos einstellbarer Nockensteuerung und Ventilbetätigung durch rollengelagerte Finger (Hebel). All dies und elektronische Drosseln steuern den Lufteinlass und -auslass. Die Kraftstoffdosierung erfolgt durch sequentielle Multi-Port-Injektoren; “Weinlese” 2010.  

    Das komplette Vorderradantriebssystem hat einen GM-Kühler und ein Kühlaggregat; Der Turbo Ladeluftkühler und Ansaugstutzen ist alles Vanderhall.  

    Das 6-Gang-Automatikgetriebe bietet eine manuelle Modus-Option, und der Venice Roadster verwendet einen schönen Chrom-Hebel auf der Schwelle als Wahlschalter (zum Hochschalten zurückziehen und zum Herunterschalten vorwärts schieben).  

     

    Canyon Schnitzen

    Für ein 1.350-Pfund-Auto liefert die 180 PS des Ecotec 0-60 mph in 4,5 Sekunden. Das stattliche Trike hat eine Gewichtsverteilung von 70-30 vorne-hinten. Sein tiefer Schwerpunkt und 225 / 40ZR18 Vorder- und 285 / 30ZR18 Hinterreifen sorgen dafür, dass der Canyon mit einem Seitengriff von 0,95 g nach Malibu aufregend ist und nach dem Ankommen einen hohen Auftrieb im Sand bietet.  

    Drei LED-Lichtsets bilden jeden Scheinwerfer und senden ihre Projektilstrahlen durch den Gitterrahmen.   Das gut ausgerüstete Start-up-Unternehmen formt und härtet seine eigenen ABS- (leicht recycelbaren) Karosserien.   Die rutschigen aerodynamischen Formen tragen zum Gesamtverbrauch des Fahrzeugs von durchschnittlich 25-27 mpg mit 40 als seine typische beste bei.  

    Vanderhall Motor Works hat eine Produktionsbasis von 35 Mitarbeitern, die 500 Einheiten pro Jahr produzieren. Die Planung für 2019 soll auf 1000 Einheiten anwachsen.   Der Basispreis von Venedig liegt bei 29.950 US-Dollar, was ungefähr dem Preis einer Harley entspricht.  

    Weitere Informationen finden Sie auf .

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